Harga daur ulang konverter katalitik Volkswagen

Nilai inti daur ulang konverter katalitik Volkswagen terutama berasal dari logam mulia seperti platinum, paladium, dan rhodium yang terkandung dalam lapisan dalamnya, dan harga pasar internasional logam-logam ini secara langsung memengaruhi penawaran daur ulang. Saat mempertimbangkan daur ulang konverter katalitik Volkswagen, Anda perlu mengetahui valuasi spesifiknya: untuk model biasa seperti Rangyi dan Bora, harga daur ulang individual berkisar antara US$20 hingga US$80; sementara model kelas atas seperti Touguang dan Maiteng 2.0T dapat mencapai US$100 hingga US$200 masing-masing karena wadah yang lebih besar dan lapisan yang lebih tebal (harga ini hanyalah valuasi, silakan hubungi pembeli kami untuk harga pastinya). Faktor-faktor utama yang memengaruhi harga daur ulang konverter katalitik Volkswagen meliputi model dan kapasitas (mobil berkapasitas besar/mewah memiliki kandungan yang lebih tinggi), apakah wadah tersebut bertanda OE atau tidak (misalnya, kode OE Volkswagen lebih dikenal), dan integritas wadah (kerusakan akan menyebabkan hilangnya logam dan penurunan nilainya). Oleh karena itu, dalam proses daur ulang konverter katalitik Volkswagen, penting untuk menghindari kerusakan struktur sarang lebah akibat pembongkaran yang kasar, dan sangat disarankan untuk memilih pendaur ulang logam mulia biasa untuk perdagangan guna mencegah beberapa saluran menekan harga lebih dari 15%.

I. Komponen

Struktur silinder luar

Terbuat dari pelat baja tahan karat dua lapis, dengan ketahanan korosi dan kekuatan mekanis yang sangat baik, dapat menahan benturan gas buang suhu tinggi dan getaran jalan, memperpanjang masa pakai 15.

Pembawa keramik sarang lebah

Bahan: Terutama kordierit (sejenis keramik tahan suhu tinggi), dengan suhu kerja terus menerus hingga 1200℃, koefisien ekspansi termal rendah, dan ketahanan yang kuat terhadap guncangan termal579.

Desain: Struktur berpori sarang lebah, jumlah mesh biasanya 400-600 mesh/inci², dan ketebalan dinding sekitar 0,16 mm. Desain ini sangat meningkatkan luas permukaan reaksi katalitik, dan sekaligus mengurangi resistansi gas buang 59.

Bentuk: Silinder, landasan pacu atau penampang berbentuk yang disesuaikan dengan model (misalnya Volkswagen Maiden/Touareg berbentuk landasan pacu, Ranger/Bora berbentuk silinder)59.

Pelapisan katalis

Permukaan pembawa dilapisi dengan katalis logam mulia:

Platinum (Pt): mengoksidasi hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO);

Paladium (Pd): membantu reaksi oksidasi;

Rhodium (Rh): mereduksi nitrogen oksida (NOx) menjadi nitrogen137.

Aditif tambahan, seperti Cerium Dioxide (CeO₂) dan Gamma Aluminium Oxide (Gamma-Al₂O₃), meningkatkan efisiensi dan stabilitas katalitik7.

Lapisan Bantu

Bantalan peredam getaran: membungkus pembawa untuk meminimalkan kerusakan akibat getaran;

Lapisan isolasi: menjaga lingkungan suhu tinggi untuk memastikan efisiensi reaksi katalitik7.

Parameter Kinerja Utama

Efisiensi pemurnian

Dapat mengubah lebih dari 90% CO, HC, dan NOx dalam gas buang menjadi CO₂, H₂O, dan N₂ yang tidak berbahaya, dan memenuhi standar emisi Nasional V/Euro V dan di atasnya19.

Kemampuan beradaptasi suhu

Suhu penyalaan: sekitar 250°C (beraksi cepat saat start dingin);

Jendela operasi optimal: 400-800°C79.

Sifat Fisik

Kekuatan tekan: >2MPa (menjamin stabilitas struktural di bawah tekanan buang tinggi);

Hambatan aliran: jauh lebih rendah daripada produk sebelumnya, mengurangi kehilangan daya mesin59.

Kehidupan dan daya tahan

Umur desain biasanya melebihi 160.000 kilometer, tetapi dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar (misalnya, keracunan timbal/sulfur dapat menyebabkan kegagalan)