Pasar daur ulang bilah turbin mesin pesawat internasional didominasi oleh segelintir perusahaan spesialis yang memiliki teknologi untuk mengekstraksi material bernilai tinggi dari mesin yang sudah tidak digunakan lagi. Rolls-Royce dan Pratt & Whitney tidak hanya memproduksi bilah turbin mesin pesawat canggih, tetapi juga mengoperasikan jaringan daur ulang global untuk memulihkan komponen yang sudah tidak digunakan lagi dari mesin mereka sendiri. MTU Aero Engines berspesialisasi dalam peleburan ulang dan remanufaktur bilah turbin bertekanan tinggi, dengan memasukkan kembali material kristal tunggal daur ulang ke dalam lini produksi. PCC Airfoils, sebagai pemasok utama, telah membentuk divisi daur ulang khusus untuk memproses paduan yang mengandung renium. Selain itu, perusahaan seperti DONGSHENG Precious Metal Recycling mengkonsolidasikan operasi daur ulang bilah turbin mesin pesawat melalui jaringan layanan global, memastikan setiap bilah turbin bernilai tinggi dimanfaatkan sepenuhnya.
Bilah turbin mesin pesawat terbang modern berkinerja tinggi menggabungkan beberapa elemen logam mulia, yang sangat penting bagi kemampuannya untuk berfungsi di lingkungan ekstrem. Paduan suhu tinggi kristal tunggal generasi kedua dan selanjutnya menggabungkan renium (3%-6%) untuk mengurangi efisiensi difusi elemen paduan lainnya, meningkatkan ketahanan korosi termal. Paduan suhu tinggi yang digunakan dalam bilah turbin pada umumnya juga mengandung logam-logam strategis seperti kobalt, tantalum, tungsten , platinum , rhodium , dan rutenium . Logam-logam mulia ini memungkinkan bilah turbin mesin pesawat terbang untuk beroperasi secara stabil pada suhu melebihi 1700°C, jauh melampaui titik leleh logam biasa. Menurut data pasar internasional, biaya pengadaan untuk bilah turbin baru yang mengandung renium melebihi $7.000 per buah. Nilai daur ulangnya terutama bergantung pada kandungan renium, dengan bahan paduan daur ulang mencapai hingga $32.000 per kilogram. Kehadiran logam-logam mulia ini menjadikan daur ulang bilah turbin mesin pesawat terbang sebagai industri bernilai tinggi.
Perusahaan Daur Ulang Logam Mulia DONGSHENG menggunakan analisis spektral untuk mengklasifikasikan bilah yang sudah tidak digunakan lagi secara cepat, menentukan komposisi paduan dan kandungan logam mulianya. Proses daur ulang dimulai dengan menghilangkan lapisan penghalang termal dari permukaan bilah—lapisan keramik yang mengurangi suhu substrat. Bilah kemudian dihancurkan dan dilebur kembali dalam lingkungan yang terkendali untuk menjaga integritas struktural material kristal tunggal. Teknologi plasma tersuspensi canggih secara efisien memisahkan material paduan dengan komposisi berbeda. Ingot paduan daur ulang, setelah penyesuaian komposisi, dapat digunakan kembali untuk memproduksi bilah turbin mesin pesawat baru. Proses ini tidak hanya mengurangi biaya bahan baku lebih dari 50%. Layanan daur ulang bilah turbin mesin pesawat profesional memungkinkan sirkulasi sumber daya siklus hidup penuh dari produk-produk berteknologi tinggi ini.
Teknologi inti bilah turbin mesin pesawat terbang modern terletak pada ilmu material. Paduan suhu tinggi kristal tunggal telah menjadi standar industri, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan mulur dan masa pakai pada suhu tinggi dengan menghilangkan batas butir sepenuhnya. Paduan kristal tunggal generasi kedua terbaru menggunakan paduan multi-elemen Re-Nb-Ta untuk meningkatkan fraksi volume fasa γ' hingga lebih dari 65%, mencapai masa pakai fraktur mulur melebihi 2000 jam pada 980°C/250MPa. Teknologi pelapis penghalang termal juga sama pentingnya. Pemanfaatan deposisi uap fisik berkas elektron untuk lapisan keramik YSZ, dikombinasikan dengan lapisan transisi gradien NiCoCrAlYHfSi, meningkatkan kekuatan ikatan lapisan hingga lebih dari 80 MPa. Terobosan dalam desain struktur pendingin menampilkan topologi dendritik biomimetik dengan saluran pendingin internal sekecil 0,8 mm, yang meningkatkan efisiensi pendinginan hingga 45%. Kemajuan teknologi ini secara kolektif memastikan keandalan bilah turbin mesin pesawat dalam kondisi ekstrem dan masa pakai desain melebihi 20.000 jam.
Bahasa
